ระบบดับเพลิงป่า FireGuard ทางอากาศ-อวกาศ-ภาคพื้นดิน · คำถามที่พบบ่อยอย่างเป็นทางการ

1. มันคืออะไร (แนวคิด)

คำถามที่ 1. ระบบ Air-Space-Ground FireGuard คืออะไร? ระบบ Air-Space-Ground FireGuard เป็นแพลตฟอร์มการจัดการไฟป่าแบบบูรณาการที่รวมการสำรวจระยะไกลด้วยดาวเทียม (อวกาศ) ฝูงโดรน (ทางอากาศ) ยานพาหนะภาคพื้นดิน และหอสังเกตการณ์ (ภาคพื้นดิน) เข้าไว้ในสถาปัตยกรรมควบคุมแบบวงปิดเดียว ประกอบด้วยสี่ชั้น:

• ส่วนของอวกาศ: ระบบ BeiDou-3 และดาวเทียมสำรวจระยะไกลสำหรับการตรวจสอบพื้นที่ขนาดใหญ่ การระบุตำแหน่งทั่วโลก และการสื่อสารข้อความสั้นฉุกเฉินที่ไม่ต้องพึ่งพาเครือข่ายสาธารณะ
• ส่วนภาพจากมุมสูง: โดรนลาดตระเวนระยะไกลและโดรนดับเพลิงบรรทุกสัมภาระหนัก สำหรับการลาดตระเวนระยะใกล้ การเตือนภัยล่วงหน้า การทำแผนที่ที่เกิดเหตุเพลิงไหม้ และการโปรยสารดับเพลิงจากทางอากาศ
• ส่วนบริการเคลื่อนที่ภาคพื้นดิน: ยานพาหนะบัญชาการอัจฉริยะ ยานพาหนะยิงจรวดแบบคลัสเตอร์ และยานพาหนะสนับสนุนแบบบูรณาการสำหรับการบัญชาการและการส่งกำลัง การปราบปรามระยะไกล และการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์
• ส่วนที่ยึดกับพื้น: หอสังเกตการณ์ป่าไม้ พร้อมระบบตรวจจับควัน/ไฟด้วยปัญญาประดิษฐ์ (AI) แบบพาโนรามา สำหรับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง ณ จุดคงที่ ระบบสื่อสารแบบผสมผสานสามชั้น (เครือข่ายสาธารณะ 5G + เครือข่ายเฉพาะกิจ MESH + ข้อความสั้นผ่านดาวเทียม) และชุดซอฟต์แวร์สั่งการและส่งกำลังด้วย AI ขับเคลื่อนวงจร "ตรวจจับ – ตัดสินใจ – ส่งกำลัง – ประเมิน" อย่างครบวงจร โดยบีบอัดให้เหลือเพียงระดับนาที คุณค่าหลักคือการตรวจจับได้เร็วขึ้น ตัดสินใจได้เร็วขึ้น และดับไฟได้อย่างเป็นระบบ

คำถามที่ 2. เหตุใดคุณจึงต้องการแนวทางแบบบูรณาการทั้งด้านอวกาศ ทางอากาศ และทางบก แทนที่จะใช้โซลูชันเดียว? วิธีการตรวจจับทุกวิธีล้วนมีจุดบอด หมายความว่าวิธีการเดียวไม่สามารถตอบสนองความต้องการทั้งการครอบคลุมพื้นที่กว้าง การมองเห็นที่ชัดเจน และการตอบสนองที่รวดเร็วได้พร้อมกัน

• ดาวเทียม: ครอบคลุมพื้นที่กว้าง แต่มีรอบการกลับมาสำรวจที่ยาวนานและความละเอียดเชิงพื้นที่จำกัด เหมาะสำหรับการตรวจสอบจุดเกิดไฟไหม้ในระดับมหภาค แต่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในระดับนาทีสำหรับการ "ตรวจจับในระยะเริ่มต้น" ได้
• หอสังเกตการณ์: ได้รับผลกระทบจากการบดบังของภูมิประเทศและสภาพอากาศ ประสิทธิภาพลดลงอย่างมากในเวลากลางคืนและในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย และไม่สามารถตรวจจับไฟไหม้ขนาดเล็กในระยะเริ่มต้นได้โดยอัตโนมัติ
• การลาดตระเวนภาคพื้นดิน: ต้นทุนแรงงานสูงและความเร็วในการตอบสนองที่ช้าทำให้การครอบคลุมพื้นที่ป่าขนาดใหญ่เป็นเรื่องยาก แนวทางแบบบูรณาการทั้งทางอากาศ อวกาศ และภาคพื้นดินช่วยแก้ปัญหานี้ได้ด้วยการทำงานร่วมกันเป็นชั้นๆ: ดาวเทียมตรวจสอบพื้นที่กว้าง หอสังเกตการณ์ภาคพื้นดินและโดรนทำการตรวจจับระยะใกล้ด้วยความแม่นยำสูง และ AI จะตรวจจับควันและไฟโดยอัตโนมัติ ในระบบนี้ การตรวจจับควัน/ไฟระยะใกล้ใช้เวลา ≤5 วินาที การคำนวณพิกัดใช้เวลา ≤1 วินาที และอัตราการแจ้งเตือนไฟไหม้ผิดพลาดอยู่ที่ ≤0.3% ทำให้ "การตรวจจับล่วงหน้าและการตอบสนองอย่างรวดเร็ว" กลายเป็นความสามารถของระบบที่วัดผลได้

2. วิธีการทำงาน (กระบวนการและเทคโนโลยี)

คำถามที่ 3. กระบวนการตอบสนองตั้งแต่ต้นจนจบเป็นอย่างไร และใช้เวลานานแค่ไหน? ระบบทำงานตามวงจรปิด "ตรวจจับ → ตัดสินใจ → สั่งการ → ประเมิน" โดยใช้เวลาตั้งแต่ต้นจนจบประมาณ 14 วินาที นับตั้งแต่ตรวจพบเพลิงไหม้จนถึงคำสั่งสั่งการครั้งแรก

• ขั้นตอนการตรวจจับ (Detect): การตรวจคัดกรองพื้นที่กว้างด้วยดาวเทียม + การตรวจจับควัน/ไฟด้วย AI บนหอสังเกตการณ์และระบบกันสั่นแบบอิเล็กโทรออปติกของโดรน (≤5 วินาที) โดยจะล็อกเป้าหมายไปที่ไฟโดยอัตโนมัติและแสดงพิกัดทางภูมิศาสตร์ (การคำนวณพิกัด ≤1 วินาที)
• ตัดสินใจ: รถบัญชาการส่งโดรนลาดตระเวนไปตรวจสอบที่เกิดเหตุเพลิงไหม้ ในขณะที่ AI วิเคราะห์ตำแหน่ง พื้นที่ ความรุนแรง และสภาพแวดล้อมของไฟอย่างครอบคลุม เพื่อสร้างแผนการดับเพลิงที่เหมาะสมที่สุด (≤5 วินาที) และออกคำสั่งไปยังหน่วยรบ (≤4 วินาที)
• การจัดส่ง: โดรนดับเพลิงทำการโปรยสารดับเพลิงจากทางอากาศ รถยิงจรวดแบบคลัสเตอร์ทำการระงับเพลิงจากระยะไกล และโดรนและยานพาหนะหลายคันประสานงานกันในพื้นที่ต่างๆ
• ประเมิน: AI จะประเมินผลการดับเพลิงและวางแผนการโปรยสารดับเพลิงเพิ่มเติมและการกำจัดไฟที่เหลืออยู่ ในแง่ของเวลาในการเดินทาง: โดรนที่บรรทุกเต็มพิกัดและบินด้วยความเร็วสูงสุดจะไปถึงที่เกิดเหตุไฟไหม้ในเวลาประมาณ 18 นาทีที่ระยะ 30 กิโลเมตร และประมาณ 60 นาทีที่รัศมีไกลสุด 100 กิโลเมตร รัศมีในการลาดตระเวนสามารถกำหนดค่าได้ตามพื้นที่ป่าและระดับความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้

คำถามที่ 4. ระบบตรวจจับควันและไฟโดยใช้ AI ทำงานอย่างไร และมีความแม่นยำแค่ไหน? ระบบนี้ใช้โมเดลการเรียนรู้ของเครื่องในการจำแนกควัน/ไฟ โดยวิเคราะห์สตรีมวิดีโอสดหลายรายการจากขาตั้งกล้องแบบอิเล็กโทรออปติกและหอสังเกตการณ์ ด้วยการเปรียบเทียบแม่แบบคุณลักษณะแบบไดนามิกของพื้นผิวเปลวไฟและสีของควัน ระบบจะแยกแยะแหล่งรบกวน เช่น หมอก แสงแดด และฝุ่น เพื่อระบุจุดเกิดไฟและแสดงผลพิกัดทางภูมิศาสตร์

• ความเร็ว: การตรวจจับควัน/ไฟ ≤5 วินาที การคำนวณพิกัด ≤1 วินาที
• ความแม่นยํา: อัตราการแจ้งเตือนไฟไหม้ผิดพลาด ≤0.3% พร้อมกลไกตรวจสอบซ้ำด้วย AI ภายใน 5 นาที ซึ่งจะตัดการแจ้งเตือนผิดพลาดออกโดยอัตโนมัติ
• การฝึกอบรมในพื้นที่: ซอฟต์แวร์นี้สงวนอินเทอร์เฟซสำหรับนำเข้าชุดข้อมูลตัวอย่างในพื้นที่ ซึ่งช่วยให้สามารถปรับแบบจำลองให้เหมาะสมโดยใช้ข้อมูลพืชพรรณ ภูมิประเทศ และตัวอย่างไฟป่าในอดีตในระดับภูมิภาค เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพภูเขาและป่าไม้ที่แตกต่างกัน
• การประกอบอัลกอริทึม: อัลกอริทึมการจดจำภาพควัน/ไฟแบบคอนโวลูชัน โมเดลการทำนายการลุกลามของไฟ อัลกอริทึมการจัดสรรทรัพยากรดับเพลิง และโมเดลการคำนวณวิถีการควบคุมไฟ ทั้งหมดนี้ทำงานบนแพลตฟอร์มการประมวลผลระดับอุตสาหกรรม Linux ภายในประเทศ (พัฒนาด้วยภาษา C++)

Q5. ระบบสื่อสารในพื้นที่ห่างไกลที่ไม่มีสัญญาณโทรศัพท์มือถือได้อย่างไร? ระบบนี้ใช้สถาปัตยกรรมการสื่อสารแบบผสมผสานสามชั้น ได้แก่ "5G เป็นอันดับแรก, MESH เป็นระบบสำรองแบบเฉพาะกิจ และ BeiDou เป็นระบบสำรองแบบข้อความสั้น" เพื่อให้มั่นใจว่าลิงก์คำสั่งยังคงใช้งานได้แม้ไม่มีเครือข่ายสาธารณะ

• ผ่านเครือข่ายสาธารณะ: ระบบ 5G รองรับการส่งข้อมูลปริมาณมาก เช่น วิดีโอความละเอียดสูง
• หากไม่มีเครือข่ายสาธารณะ: ยานพาหนะควบคุมจะปล่อยบอลลูนที่ผูกติดอยู่กับพื้นหรือโดรนถ่ายทอดสัญญาณเพื่อสร้างเครือข่าย MESH แบบกระจายศูนย์ที่ไม่มีศูนย์กลาง ยานพาหนะและโดรนทั้งหมดเชื่อมต่อกันแบบจุดต่อจุด โดยมีระยะการสื่อสารทางอากาศแบบมองเห็นได้โดยตรงที่ 50–80 กิโลเมตร
• เมื่อลิงก์ทั้งหมดใช้งานไม่ได้: อุปกรณ์จะสลับไปใช้ข้อความสั้น BeiDou-3 โดยอัตโนมัติ เพื่อรับประกันการส่งข้อมูลการแจ้งเตือนไฟไหม้ พิกัด และคำสั่งการส่งเจ้าหน้าที่ให้น้อยที่สุด
• ความปลอดภัย: ระบบเชื่อมต่อ 5G, MESH และ BeiDou ทั้งหมดมีกลไกการส่งข้อมูลแบบเข้ารหัสในตัว ทำให้มั่นใจได้ว่าข้อความระหว่างเทอร์มินัลควบคุม โดรน และยานพาหนะจะได้รับการเข้ารหัสแบบ end-to-end

3. ประสิทธิภาพและความทนทานต่อสภาพแวดล้อม (ข้อกำหนดหลัก)

Q6. โดรนมีข้อกำหนดเฉพาะและขีดจำกัดความทนทานต่อสภาพแวดล้อมอย่างไรบ้าง? ระบบนี้มาพร้อมกับโดรนสองรุ่นมาตรฐาน ได้แก่ โดรนลาดตระเวนระยะไกล KS-V60 และโดรนดับเพลิงบรรทุกสัมภาระหนัก ทั้งสองรุ่นเป็นแพลตฟอร์มระดับอุตสาหกรรมที่มีระยะเวลาบินต่อเนื่อง ≥2 ชั่วโมงเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด และความเร็วในการบิน ≥100 กม./ชม. โดรนดับเพลิงสามารถบรรทุกสัมภาระดับเพลิงได้ 300 กก. และมีรัศมีควบคุม 30–100 กม. ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมเป็นตัวชี้วัดการออกแบบที่สำคัญ:

• ความต้านทานลม: ระดับ 6 ระหว่างการขึ้น/ลงจอด ระดับ 8 ในระหว่างการบินในระดับความสูงคงที่
• อุณหภูมิในการทำงาน: -40 °C ถึง +55 °C
• ปฏิบัติการในเวลากลางคืน: ระบบกันสั่นแบบอิเล็กโทรออปติกสามในหนึ่งเดียวมาตรฐาน รองรับการตรวจจับควัน/ไฟ และการระงับเพลิงในเวลากลางคืน
• ฝน / สภาพอากาศ: เหมาะสำหรับสภาพอากาศที่มีเมฆมากหรือหมอกบางๆ ในป่าทั่วไป การขึ้นบินอาจถูกจำกัดในกรณีฝนตกหนัก
• การประเมินระดับการป้องกัน: ≥IP54
• การประสานงานกองเรือ: รถบัญชาการหนึ่งคันสามารถควบคุมโหนดได้มากถึง 128 โหนด รองรับการลาดตระเวนในพื้นที่โดยใช้โดรนหลายลำ และการส่งกำลังพลตามพื้นที่

คำถามที่ 7. สารดับเพลิงเหล่านี้ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมหรือไม่? ใช่แล้ว จรวดโจมตีทางอากาศใช้สารละลายน้ำและผงละเอียดพิเศษ (ขนาด 25 กก. และ 50 กก.) ส่วนรถยิงจรวดคลัสเตอร์ภาคพื้นดินนั้นมาพร้อมกับผงละเอียดพิเศษเป็นมาตรฐาน ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นสารละลายน้ำได้ตามคำขอ ทั้งสองสูตรเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ปราศจากส่วนประกอบที่เป็นพิษร้ายแรงหรือกัดกร่อน และไม่ทิ้งสารตกค้างในระยะยาวในดินหรือพืชพรรณ ทำให้เหมาะสำหรับพื้นที่ป่าเชิงนิเวศ

• กระสุนปืนขนาด 50 กิโลกรัมจำนวน 6 ลูก จะกระจายตัวครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 1,000 ตารางเมตรเมื่อกระทบเป้าหมาย
• แพลตฟอร์มการจัดการคำสั่งจะคำนวณปริมาณสารดับเพลิงที่ต้องการโดยอัตโนมัติตามสภาพของไฟ เพื่อลดปริมาณการใช้สารดับเพลิงให้น้อยที่สุดในขณะที่ควบคุมไฟและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

4. การคัดเลือกและการติดตั้งใช้งาน (วิธีการเลือก วิธีการติดตั้งใช้งาน)

Q8. ระบบนี้เป็นแบบโมดูลาร์หรือไม่? เราสามารถเริ่มต้นด้วยส่วนประกอบที่เลือกไว้แล้วค่อยขยายในภายหลังได้หรือไม่? เราสนับสนุนทั้งสองตัวเลือก: คุณสามารถเลือกการส่งมอบแบบครบวงจร หรือการจัดซื้อแบบแยกส่วนเพื่อนำไปประกอบและขยายเพิ่มเติมในภายหลังได้

• การส่งมอบแบบครบวงจร: รถบัญชาการ รถยิงจรวดแบบคลัสเตอร์ รถลำเลียงเสบียง โดรนลาดตระเวน โดรนดับเพลิง และระบบซอฟต์แวร์ทั้งหมด จะถูกส่งมอบพร้อมกันในคราวเดียว
• การติดตั้งแบบแยกส่วน: ลูกค้าสามารถซื้อโมดูลต่างๆ แยกต่างหากได้ เช่น โดรนลาดตระเวน ระบบดับเพลิงด้วยจรวดคลัสเตอร์ รถบัญชาการอัจฉริยะ ระบบสื่อสาร หรือซอฟต์แวร์ควบคุมด้วย AI ทุกหน่วยใช้ส่วนต่อประสานทางกลและไฟฟ้าที่เป็นมาตรฐาน ทำให้สามารถทำงานได้อย่างอิสระหรือบูรณาการในภายหลังได้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับลูกค้าที่มีงบประมาณแบบแบ่งเป็นงวดและแผนการก่อสร้างแบบเป็นขั้นตอน

Q9. FireGuard สามารถทำงานร่วมกับระบบเตือนภัยล่วงหน้าและสถาปัตยกรรมควบคุมที่มีอยู่ของเราได้หรือไม่? ใช่ ระบบนี้สงวนอินเทอร์เฟซข้อมูลมาตรฐานของภาครัฐไว้เพื่อเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มเตือนภัยไฟป่าและทุ่งหญ้าระดับชาติหรือระดับจังหวัด และสามารถใช้งานร่วมกับศูนย์บัญชาการฉุกเฉิน 119 และระบบส่งทีมดับเพลิงภายในประเทศได้

• การซิงโครไนซ์แพลตฟอร์ม: การซิงโครไนซ์ข้อมูลสถานการณ์เพลิงไหม้และข้อมูลการส่งอุปกรณ์แบบสองทิศทาง เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับระบบตรวจสอบหอสังเกตการณ์แบบดั้งเดิม
• การบูรณาการระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS): โมดูล GIS ในตัวรองรับการนำเข้าแผนที่เวกเตอร์ภูมิประเทศและป่าไม้มาตรฐาน และสามารถทำงานร่วมกับแพลตฟอร์ม GIS เชิงพาณิชย์ของบริษัทอื่นได้
• API แบบเปิด: อินเทอร์เฟซอีเธอร์เน็ตมาตรฐานช่วยให้สามารถแสดงพิกัดเหตุเพลิงไหม้ สถานะอุปกรณ์ สตรีมวิดีโอ และแผนการดับเพลิงแก่แพลตฟอร์มฉุกเฉินภายนอกได้
• สถาปัตยกรรมแบบบูรณาการ: ระบบนี้สามารถผสานรวมเข้ากับระบบบัญชาการฉุกเฉินทั้งระบบใหม่และระบบเดิมได้อย่างราบรื่น

คำถามที่ 10. ระบบนี้ออกแบบมาสำหรับใคร? ผู้ใช้งานทั่วไป ได้แก่ หน่วยงานด้านป่าไม้และทุ่งหญ้า หน่วยงานจัดการเหตุฉุกเฉิน ฟาร์มป่าไม้ของรัฐ หน่วยงานบริหารจัดการเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ และองค์กรดับเพลิงและกู้ภัยที่รับผิดชอบการรับมือกับไฟป่าข้ามภูมิภาค สถานการณ์การใช้งานครอบคลุม:

• พื้นที่ป่าสำคัญและพื้นที่ภูเขาที่มีความเสี่ยงสูง
• ทุ่งหญ้าและเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างป่าและทุ่งหญ้า
• เขตอนุรักษ์ธรรมชาติ อุทยานป่าไม้ และฟาร์มป่าไม้ขนาดใหญ่ที่รัฐเป็นเจ้าของ
• เนินเขาในเขตชานเมืองและเขตการทำงานทางนิเวศวิทยา ระบบสามารถกำหนดค่าได้ตามพื้นที่ป่า ระดับความเสี่ยงต่อการเกิดไฟป่า และสภาพถนน โดยนำเสนอทั้งโซลูชันการตรวจสอบ ณ จุดเดียวและการครอบคลุมพื้นที่เต็มรูปแบบซึ่งครอบคลุมพื้นที่หลายพันตารางกิโลเมตรผ่านการหมุนเวียนของโดรนหลายลำและสถานีคงที่

คำถามที่ 11. มีกลไกสำรองและกลไกป้องกันความล้มเหลวอะไรบ้าง? ระบบนี้มีระบบสำรองสามชั้นครอบคลุมทั้งการสื่อสาร อุปกรณ์ และซอฟต์แวร์ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าความล้มเหลวเพียงจุดเดียวจะไม่ส่งผลกระทบต่อขีดความสามารถในการรบโดยรวม

• ความซ้ำซ้อนในการสื่อสาร: 5G, MESH ad-hoc และการเชื่อมต่อ BeiDou ต่างสนับสนุนซึ่งกันและกัน
• ความสำรองของอุปกรณ์ โดรนและยานพาหนะหลายประเภทสามารถทดแทนกันได้ในการปฏิบัติภารกิจ
• ความซ้ำซ้อนของซอฟต์แวร์: คอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมที่ติดตั้งบนยานพาหนะมีระบบสำรองแบบพร้อมใช้งานสองเครื่อง และอัลกอริทึมหลักจะถูกแคชไว้ในเครื่องแบบออฟไลน์ เพื่อให้การตอบสนองพื้นฐานไม่ได้รับผลกระทบจากการหยุดชะงักของเครือข่าย
• ความปลอดภัยในการใช้โดรน: โดรนส่งข้อมูลทางไกลแบบเรียลไทม์ หากเกิดข้อผิดพลาด ระบบจะสั่งให้บินกลับฐานโดยอัตโนมัติด้วยการกดปุ่มเพียงครั้งเดียว หากโดรนขาดการเชื่อมต่อกลางอากาศ ยานควบคุมจะกำหนดพื้นที่ลาดตระเวนใหม่ให้กับโดรนอื่นที่ยังคงทำงานอยู่โดยอัตโนมัติ เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน ยานควบคุมจะจัดการเส้นทางการบินทั้งหมด คำนวณตำแหน่งสัมพัทธ์แบบเรียลไทม์ วางแผนเส้นทางแยก แจ้งเตือนการชน และบังคับให้บินกลับฐานเพื่อให้มั่นใจถึงการประสานงานทางอากาศและภาคพื้นดินที่ปลอดภัย

5. การดำเนินงาน บริการ และการสนับสนุน

คำถามที่ 12. ต้องใช้บุคลากรจำนวนเท่าใด และต้องมีการฝึกอบรมอะไรบ้าง? รถบัญชาการมีลูกเรือมาตรฐาน 5 คน (คนขับ 1 คน + ผู้ปฏิบัติงาน 4 คน) ซึ่งสามารถขยายได้ถึง 9 ที่นั่งพร้อมกัน การบำรุงรักษาและการใช้งานตามปกติโดยทั่วไปต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องกลหรืออิเล็กทรอนิกส์ 3-5 คน

• การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานใช้เวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์ และจะมีการฝึกอบรมเพิ่มเติมโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายหากผู้ปฏิบัติงานยังไม่ชำนาญ
• ระบบนี้ใช้งานง่าย AI จะสร้างแผนการดับเพลิงโดยอัตโนมัติ ในขณะที่ผู้ปฏิบัติงานมีหน้าที่หลักในการตรวจสอบ ยืนยัน และสั่งการให้ดำเนินการต่างๆ
• ระบบแบ็กเอนด์ช่วยให้สามารถใช้งานการประสานงานระยะไกลได้หลายที่นั่ง
• การอัปเดตเวอร์ชันซอฟต์แวร์และโมเดล AI จะถูกส่งผ่านช่องทางการบำรุงรักษาและการดำเนินงานระยะไกลที่เข้ารหัสไว้

Q13. แพลตฟอร์มนี้สามารถปรับใช้สำหรับการใช้งานในภารกิจอื่นๆ นอกเหนือจากการดับไฟป่าได้หรือไม่? ใช่แล้ว แพลตฟอร์มนี้ใช้สถาปัตยกรรมแบบ "รากฐานรวม + ปลั๊กอินสำหรับสถานการณ์ต่างๆ" ส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ การนำทางด้านการสื่อสาร และซอฟต์แวร์ควบคุมใช้ส่วนต่อประสานมาตรฐาน การสลับส่วนประกอบภารกิจและอัลกอริธึมทางธุรกิจช่วยให้สามารถขยายไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ ได้

• ภัยพิบัติทางธรรมชาติ: การกู้ภัยจากอุทกภัยและภัยพิบัติทางธรณีวิทยา (สามารถนำแพลตฟอร์มยานพาหนะและระบบสื่อสารกลับมาใช้ซ้ำได้ในสถานการณ์ต่างๆ)
• ความปลอดภัยในอุตสาหกรรม การรับมือกับเหตุการณ์สารเคมีอันตราย หุ่นยนต์ดับเพลิงได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับสภาพแวดล้อมภายในอาคารที่ซับซ้อน เช่น โรงงานและอาคารสำนักงาน โดยรองรับการนำทางอัตโนมัติ การควบคุมจากระยะไกล และการดับเพลิงที่แม่นยำ
• การดัดแปลงสภาพอากาศ: ระบบนี้มีพื้นฐานสำหรับการใช้งานในการระงับลูกเห็บ โดยการนำแพลตฟอร์มโดรน ระบบสื่อสาร และกรอบงาน AI มาใช้ซ้ำ และติดตั้งอุปกรณ์ตรวจวัดสภาพอากาศที่ได้รับการรับรอง ทำให้สามารถใช้งานในโหมด "ดับไฟป่า + ระงับลูกเห็บ" ได้ด้วยการสลับเพียงคลิกเดียว

Q14. การรับรองและการปฏิบัติตามข้อกำหนดใดบ้างที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานในต่างประเทศ?

ระบบนี้ผลิตขึ้นตามมาตรฐานอุตสาหกรรมของจีนสำหรับอุปกรณ์ป้องกันไฟป่า ที่พักพิงเพื่อการอยู่รอด และกระสุนดับเพลิง ยังไม่ได้รับการรับรองมาตรฐาน CE ของสหภาพยุโรป หรือการรับรองมาตรฐานดับเพลิงระดับนานาชาติอื่นๆ เราจะร่วมมืออย่างเต็มที่กับลูกค้าเพื่อบูรณาการความพยายามในการรับรองและการปฏิบัติตามข้อกำหนดในท้องถิ่นเข้ากับแผนงานการดำเนินงานของแต่ละโครงการ โดยอิงตามข้อกำหนดทางกฎหมายของตลาดเป้าหมาย

• การวางแผนการรับรอง: สำหรับสหภาพยุโรปและตลาดต่างประเทศอื่นๆ เราจะร่วมกันดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการติดเครื่องหมาย CE, การรับรองความเหมาะสมสำหรับการบินของโดรน, การขนส่งสินค้าอันตราย และการรับรองเฉพาะอุตสาหกรรมต่างๆ ให้สอดคล้องกับวงจรการดำเนินงานของโครงการ การดำเนินการรับรองเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของประเทศเป้าหมายและเงื่อนไขเฉพาะของโครงการ
• การผสานรวมตัวถัง: อุปกรณ์นี้ใช้ส่วนต่อประสานทางกลและไฟฟ้าที่เป็นมาตรฐาน รองรับการติดตั้งบนแชสซีรถออฟโรดที่ได้รับการรับรองจากสหภาพยุโรปที่มีคุณสมบัติเดียวกัน ซอฟต์แวร์ที่มาพร้อมกันสามารถปรับแต่งและกำหนดค่าได้ตามต้องการ
• การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านข้อมูลและความปลอดภัย: กลยุทธ์การเข้ารหัสและการกำหนดค่าการสื่อสารสามารถปรับแต่งและปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านความปลอดภัยของข้อมูลในท้องถิ่นและข้อกำหนดด้านกฎระเบียบการนำเข้าของแต่ละสถานที่ตั้งโครงการได้