Système de lutte contre les incendies de forêt air-espace-sol FireGuard · FAQ officielle

1. Qu'est-ce que c'est (Concept)

Q1. Qu'est-ce que le système Air-Space-Ground FireGuard ? Le système Air-Space-Ground FireGuard est une plateforme intégrée de gestion des feux de forêt qui combine la télédétection par satellite (espace), des flottes de drones (aérien), des véhicules terrestres et des tours d'observation (sol) au sein d'une architecture de commande en boucle fermée. Il se compose de quatre couches :

• Segment spatial : BeiDou-3 et les satellites de télédétection pour la surveillance macroscopique à grande échelle, le positionnement global et la communication d'urgence par messages courts qui ne dépendent pas des réseaux publics.
• Segment aérien : Drones de reconnaissance à longue endurance et drones de lutte contre les incendies à charge utile importante pour la patrouille rapprochée, l'alerte précoce, la cartographie des lieux d'incendie et les largages aériens de produits de suppression.
• Segment mobile terrestre : Véhicules de commandement intelligents, lance-roquettes à fragmentation et véhicules de ravitaillement intégrés pour le commandement et la répartition, la suppression à longue portée et le soutien logistique.
• Segment fixe au sol : Des tours de guet forestières équipées de terminaux de détection de fumée et d'incendie par intelligence artificielle, basés sur l'électro-optique et l'IA, assurent une surveillance continue et fixe. Un système de communication composite à trois niveaux (réseau public 5G + réseau ad hoc MESH + SMS) et une suite logicielle de commande et de répartition pilotée par IA gèrent l'intégralité du cycle « détection – décision – intervention – évaluation », en le compressant à la minute près. L'objectif principal est de détecter plus tôt, de décider plus rapidement et de lutter contre les incendies de manière systémique.

Q2. Pourquoi avez-vous besoin d'une approche intégrée espace-air-sol plutôt que d'une solution unique ? Chaque méthode de détection présente des angles morts, ce qui signifie qu'une seule approche ne peut pas répondre simultanément aux exigences d'une large couverture, d'une visibilité claire et d'une réponse rapide.

• Satellites : Couverture étendue, mais longs cycles de revisite et résolution spatiale limitée — convient au dépistage macro des points d'incendie, mais ne permet pas de répondre aux exigences à la minute près pour la « détection précoce ».
• Tours de guet : Affectées par l'occultation du terrain et les conditions météorologiques ; leurs performances chutent fortement la nuit et dans des conditions défavorables, et elles ne peuvent pas détecter automatiquement les premiers petits incendies.
• Patrouilles terrestres : Les coûts de main-d'œuvre élevés et la lenteur des interventions rendent difficile la couverture de vastes zones forestières. L'approche spatiale-aérienne-terrestre résout ce problème grâce à une complémentarité multicouche : les satellites surveillent de larges zones, les tours au sol et les drones effectuent une détection de précision à proximité, et l'IA reconnaît automatiquement la fumée et les incendies. Dans ce système, la reconnaissance de la fumée et des incendies à proximité prend ≤ 5 secondes, le calcul des coordonnées ≤ 1 seconde et le taux de fausses alarmes incendie ≤ 0,3 %, transformant ainsi la « détection précoce et la réponse rapide » en capacités système mesurables.

2. Fonctionnement (Processus et technologie)

Q3. Quel est le flux de réponse de bout en bout, et quelle est sa rapidité ? Le système suit une boucle fermée de « détection → décision → envoi → évaluation », avec un temps de bout en bout d'environ 14 secondes entre la reconnaissance de l'incendie et la première instruction d'envoi.

• Détecter : Scrutement par satellite à grande échelle + reconnaissance de fumée/incendie par IA sur les tours de guet et les nacelles électro-optiques des drones (≤5 secondes), verrouillage automatique sur l'incendie et émission des coordonnées géographiques (calcul des coordonnées ≤1 seconde).
• Décidez: Le véhicule de commandement dépêche des drones de reconnaissance pour examiner le lieu de l'incendie, tandis que l'IA analyse de manière exhaustive l'emplacement, la superficie, l'intensité et l'environnement de l'incendie pour générer un plan de suppression optimal (≤5 secondes) et donner des instructions aux unités de combat (≤4 secondes).
• Expédition: Les drones de lutte contre les incendies effectuent des largages aériens, les véhicules lance-roquettes à fragmentation effectuent une suppression à distance, et de nombreux drones et véhicules coordonnent leurs actions dans différentes zones.
• Évaluer : L'IA évalue les résultats de l'extinction et planifie les largages de suivi ainsi que le débroussaillage des foyers résiduels. En termes de temps de déplacement : un drone entièrement chargé et volant à pleine vitesse atteint un incendie en environ 18 minutes à une distance de 30 km, et en environ 60 minutes à une distance maximale de 100 km. Les rayons de patrouille peuvent être configurés en fonction de la superficie forestière et des niveaux de risque d'incendie.

Q4. Comment fonctionne la détection de fumée et d'incendie basée sur l'IA, et quelle est sa précision ? Le système utilise des modèles d'apprentissage automatique pour la reconnaissance de la fumée et des incendies, qui analysent plusieurs flux vidéo en direct provenant de nacelles électro-optiques et de tours de guet. En comparant les caractéristiques dynamiques de la texture des flammes et de la couleur de la fumée, il distingue les sources d'interférences telles que le brouillard, la lumière du soleil et la poussière afin de localiser les foyers d'incendie et d'en extraire les coordonnées géographiques.

• Vitesse : Reconnaissance de la fumée/du feu ≤5 secondes, calcul des coordonnées ≤1 seconde.
• Précision : Taux de fausses alarmes incendie ≤0,3 %, équipé d'un mécanisme de vérification secondaire par IA de 5 minutes qui élimine automatiquement les fausses alarmes.
• Formation locale : Le logiciel réserve une interface pour l'importation de jeux de données d'échantillons locaux, permettant d'optimiser les modèles à l'aide d'échantillons régionaux de végétation, de terrain et d'incendies historiques afin de s'adapter aux différentes conditions de montagne et de forêt.
• Composition de l'algorithme : Algorithmes de reconnaissance d'images de fumée/feu convolutionnels, modèles de prédiction de la propagation du feu, algorithmes de répartition des ressources de lutte contre l'incendie et modèles de calcul de trajectoire de contrôle du feu, tous exécutés sur une plateforme informatique industrielle Linux domestique (développée en C++).

Q5. Comment le système communique-t-il dans les zones reculées sans couverture cellulaire ? Le système utilise une architecture de communication composite à trois couches — « 5G en premier, MESH ad hoc de secours, BeiDou par messages courts de secours » — garantissant que la liaison de commande reste active même sans réseaux publics.

• Avec les réseaux publics : les liaisons 5G gèrent d'importantes transmissions de données, comme la vidéo haute définition.
• Sans réseaux publics : Le véhicule de commandement déploie un ballon captif ou un drone relais pour former un réseau maillé ad hoc distribué et sans centre. Tous les véhicules et drones sont interconnectés point à point, avec des portées de communication aérienne directe de 50 à 80 km.
• Lorsque tous les liens sont défaillants : L'équipement bascule automatiquement sur les messages courts BeiDou-3 afin de garantir la transmission minimale des alertes incendie, des coordonnées et des instructions d'intervention.
• Sécurité : Toutes les liaisons 5G, MESH et BeiDou intègrent des mécanismes de transmission cryptés, garantissant un chiffrement de bout en bout des messages entre les terminaux de commande, les drones et les véhicules.

3. Performances et tolérance environnementale (Spécifications clés)

Q6. Quelles sont les spécifications du drone et ses tolérances environnementales ? Le système est livré de série avec deux modèles de drones : le drone de reconnaissance longue endurance KS-V60 et un drone de lutte contre les incendies à charge utile importante. Ces deux plateformes industrielles offrent une autonomie à pleine charge d’au moins 2 heures et une vitesse de croisière d’au moins 100 km/h. Le drone de lutte contre les incendies dispose d’une charge utile de suppression de 300 kg et d’un rayon d’action de 30 à 100 km. L’adaptabilité environnementale est un critère de conception essentiel.

• Résistance au vent : Niveau 6 au décollage/atterrissage, niveau 8 en croisière.
• Température de fonctionnement : -40 °C à +55 °C.
• Opérations nocturnes : Nacelles électro-optiques standard trois-en-un ; prend en charge la reconnaissance et la suppression nocturnes de la fumée/du feu.
• Pluie / météo : Adapté aux conditions typiques de ciel nuageux/brouillard léger en forêt ; le décollage est restreint en cas de fortes averses.
• Classement de protection : ≥IP54.
• Coordination de la flotte : Un seul véhicule de commandement gère jusqu'à 128 nœuds, prenant en charge la patrouille de zone coordonnée par plusieurs drones et les largages basés sur des zones.

Q7. Les agents extincteurs sont-ils sans danger pour l'environnement ? Oui, les munitions aériennes utilisent des agents à base d'eau et de la poudre sèche ultrafine (conditionnements de 25 kg et 50 kg). Le lance-roquettes à fragmentation terrestre est livré de série avec de la poudre sèche ultrafine, qui peut être remplacée par des agents à base d'eau sur demande. Ces deux formulations sont respectueuses de l'environnement et ne contiennent aucun composant hautement toxique ou corrosif. Elles ne laissent aucun résidu durable dans le sol ou la végétation, ce qui les rend adaptées aux zones forestières protégées.

• Six obus aériens de 50 kg se dispersent sur une surface d'environ 1 000 m² à l'impact.
• La plateforme de gestion des commandes calcule automatiquement les quantités d'agents largables nécessaires en fonction des conditions d'incendie, minimisant ainsi la consommation d'agents tout en maîtrisant l'incendie et en réduisant l'impact environnemental.

4. Sélection et déploiement (Comment choisir, comment déployer)

Q8. Le système est-il modulaire ? Peut-on commencer avec certains composants et en ajouter d’autres ultérieurement ? Les deux options sont possibles : vous pouvez choisir une livraison clé en main ou un approvisionnement modulaire pour une intégration et une extension ultérieures.

• Livraison clé en main : Le véhicule de commandement, le lance-roquettes à fragmentation, le véhicule de ravitaillement, le drone de reconnaissance, le drone de lutte contre les incendies et le système logiciel complet sont livrés simultanément.
• Déploiement modulaire : Les clients peuvent acquérir séparément chaque module, comme le drone de reconnaissance, le système de lutte contre les incendies par roquettes à fragmentation, le véhicule de commandement intelligent, le sous-système de communication ou le logiciel de commande par intelligence artificielle. Toutes les unités utilisent des interfaces mécaniques et électriques standardisées, ce qui leur permet de fonctionner indépendamment ou d'être intégrées ultérieurement. Cette solution est donc idéale pour les clients disposant de budgets échelonnés et de plans de construction par étapes.

Q9. FireGuard peut-il s'intégrer à nos systèmes d'alerte précoce et à nos architectures de commande existants ? Oui. Le système dispose d'interfaces de données gouvernementales standardisées pour se connecter aux plateformes nationales ou provinciales d'alerte précoce aux incendies de forêts et de prairies, et il est compatible avec les centres de commandement d'urgence 119 et les systèmes de répartition des pompiers nationaux.

• Synchronisation de la plateforme : Synchronisation bidirectionnelle des données relatives aux situations d'incendie et au déploiement des équipements, entièrement compatible avec les systèmes de surveillance traditionnels des tours de guet.
• Intégration SIG : Un module SIG intégré permet d'importer des cartes vectorielles standard de terrain et de forêt et assure l'interopérabilité avec les plateformes SIG commerciales tierces.
• API ouvertes : Les interfaces Ethernet standard permettent d'exposer les coordonnées d'incendie, l'état des équipements, les flux vidéo et les plans d'extinction aux plateformes d'urgence externes.
• Architecture unifiée : Il s'intègre parfaitement aux systèmes de commandement d'urgence, qu'ils soient nouveaux ou anciens.

Q10. À qui ce système est-il destiné ? Les utilisateurs types comprennent les autorités forestières et de gestion des prairies, les services de gestion des urgences, les exploitations forestières domaniales, les organismes de gestion des réserves naturelles et les services d'incendie et de secours chargés d'intervenir lors d'incendies de forêt interrégionaux. Les scénarios de déploiement couvrent :

• Régions forestières clés et zones montagneuses à haut risque.
• Prairies et zones de transition forêt-prairie.
• Réserves naturelles, parcs forestiers et grandes exploitations forestières appartenant à l'État.
• Collines périurbaines et zones à fonction écologique. Le système peut être configuré en fonction de la superficie forestière, des niveaux de risque d'incendie et de l'état des routes, offrant à la fois des solutions de surveillance ponctuelle et une couverture complète de zones s'étendant sur des milliers de kilomètres carrés grâce à la rotation de plusieurs drones et à des stations fixes.

Q11. Quels mécanismes de redondance et de sécurité sont en place ? Le système présente une redondance à trois niveaux au niveau des communications, des équipements et des logiciels, garantissant ainsi que les défaillances ponctuelles n'affectent pas les capacités de combat globales.

• Redondance des communications : les liaisons 5G, MESH ad hoc et BeiDou se soutiennent mutuellement.
• Redondance des équipements : Plusieurs drones et véhicules peuvent se substituer les uns aux autres pour exécuter des missions.
• Redondance logicielle : Les ordinateurs industriels embarqués sur véhicule disposent d'une double redondance hôte et les algorithmes clés sont mis en cache localement hors ligne afin que les réponses de base ne soient pas affectées par les pannes de réseau.
• Sécurité des drones : Les drones transmettent des données télémétriques en temps réel ; en cas de panne, un retour automatique à la base est déclenché. Si un drone perd la connexion en vol, le véhicule de commandement réattribue automatiquement sa zone de patrouille à d’autres drones actifs. Pour éviter les collisions, le véhicule de commandement gère toutes les trajectoires de vol, calcule les positions relatives en temps réel, planifie des itinéraires séparés, émet des alertes de conflit et force les retours afin de garantir une coordination air-sol optimale.

5. Opérations, service et assistance

Q12. De combien de personnes a-t-on besoin, et quelle formation est requise ? Le véhicule de commandement dispose d'un équipage standard de 5 personnes (1 conducteur + 4 opérateurs), extensible à 9 places simultanées. L'exploitation et la maintenance courantes nécessitent généralement 3 à 5 spécialistes en mécanique ou en électronique.

• La formation initiale des opérateurs dure environ une semaine, et une formation complémentaire gratuite est proposée si le niveau de compétence requis n'est pas atteint.
• Le système est simple d'utilisation ; l'IA génère automatiquement les plans de suppression, tandis que les opérateurs se chargent principalement de la surveillance, de la confirmation et de l'envoi des tâches.
• Le support backend permet plusieurs postes de coordination à distance.
• Les versions logicielles et les mises à jour des modèles d'IA sont diffusées via un canal d'exploitation et de maintenance distant crypté.

Q13. La plateforme peut-elle être adaptée à des missions autres que la lutte contre les feux de forêt ? Oui. La plateforme utilise une architecture de type « fondation unifiée + modules d'extension de scénarios ». Les charges utiles matérielles, la navigation et les logiciels de commande utilisent des interfaces standardisées ; le remplacement des charges utiles de mission et des algorithmes métier permet une adaptation à divers scénarios d'urgence.

• Catastrophes naturelles : Interventions de secours en cas d'inondations et de catastrophes géologiques (les plateformes de véhicules et les systèmes de communication peuvent être réutilisés dans différents scénarios).
• Sécurité industrielle : Intervention en cas d'incident chimique dangereux. Des robots pompiers ont été développés pour les environnements intérieurs complexes tels que les usines et les immeubles de bureaux, prenant en charge la navigation autonome, la prise de contrôle à distance et la lutte précise contre les incendies.
• Modification des conditions météorologiques : Ce système possède les atouts nécessaires pour la lutte contre la grêle. En réutilisant les plateformes de drones, les systèmes de communication et le cadre d'intelligence artificielle, et en l'équipant de charges utiles météorologiques certifiées, un double mode « lutte contre les feux de forêt et la grêle » peut être mis en œuvre d'un simple clic.

Q14. Quelles certifications et considérations de conformité s'appliquent au déploiement international ?

Ce système est fabriqué conformément aux normes industrielles chinoises relatives aux équipements de prévention des incendies de forêt, aux abris de survie et aux projectiles extincteurs. Il n'a pas encore obtenu la certification CE de l'UE ni d'autres certifications internationales de lutte contre les incendies. Nous collaborerons pleinement avec nos clients afin d'intégrer les démarches de certification et les processus de conformité locaux à la feuille de route de chaque projet, en fonction des exigences réglementaires du marché cible.

• Planification de la certification : Pour l'UE et les autres marchés internationaux, nous ferons progresser conjointement les démarches liées au marquage CE, à la navigabilité des drones, au transport de marchandises dangereuses et aux certifications sectorielles, conformément au cycle de mise en œuvre du projet. L'obtention de ces certifications dépendra de la réglementation du pays cible et des conditions spécifiques du projet.
• Intégration au châssis : L'équipement utilise des interfaces mécaniques et électriques standardisées, permettant son intégration sur des châssis tout-terrain certifiés UE et présentant les mêmes spécifications. Le logiciel associé peut être adapté et configuré en conséquence.
• Conformité des données et de la sécurité : Les stratégies de chiffrement et les configurations de communication peuvent être personnalisées et adaptées pour se conformer aux réglementations locales en matière de sécurité des données et aux exigences réglementaires d'importation de chaque site de projet.