نظام فايرغارد لمكافحة حرائق الغابات جواً وجواً وأرضاً · الأسئلة الشائعة الرسمية

1. ما هو (المفهوم)

س1. ما هو نظام الحماية من الحرائق الجوية والأرضية؟ نظام FireGuard الجوي-الفضائي-الأرضي هو منصة متكاملة لإدارة حرائق الغابات، تجمع بين الاستشعار عن بعد بالأقمار الصناعية (الفضاء)، وأساطيل الطائرات المسيّرة (الجوية)، والمركبات الأرضية، وأبراج المراقبة (الأرضية) في بنية قيادة مغلقة الحلقة. ويتكون من أربع طبقات:

• قطاع الفضاء: أقمار بيدو-3 وأقمار الاستشعار عن بعد للمراقبة الكلية واسعة النطاق، وتحديد المواقع العالمي، والاتصالات الطارئة قصيرة الرسائل التي لا تعتمد على الشبكات العامة.
• المقطع الجوي: طائرات استطلاع طويلة المدى وطائرات إطفاء حرائق ثقيلة الحمولة لدوريات قريبة المدى، والإنذار المبكر، ورسم خرائط مواقع الحرائق، وعمليات الإخماد الجوي.
• قطاع الاتصالات المتنقلة الأرضية: مركبات قيادة ذكية، ومركبات إطلاق صواريخ عنقودية، ومركبات إمداد متكاملة للقيادة والإرسال، والقمع بعيد المدى، والدعم اللوجستي.
• الجزء الثابت على الأرض: أبراج مراقبة الغابات مزودة بمحطات استشعار ضوئية بانورامية تعمل بالذكاء الاصطناعي للتعرف على الدخان/الحريق، وذلك للمراقبة المستمرة من نقطة ثابتة. يدعم نظام اتصالات مركب ثلاثي الطبقات (شبكة 5G عامة + شبكة MESH مخصصة + رسائل قصيرة عبر الأقمار الصناعية) ومجموعة برامج للتحكم والإرسال تعمل بالذكاء الاصطناعي، دورة "الكشف - اتخاذ القرار - الإرسال - التقييم" كاملة، مما يختصرها إلى مستوى الدقيقة. تكمن القيمة الأساسية في الكشف المبكر، واتخاذ القرار بسرعة، ومكافحة الحرائق كنظام متكامل.

س2. لماذا تحتاج إلى نهج متكامل للفضاء والجو والأرض بدلاً من حل واحد؟ كل طريقة من طرق الكشف لها نقاط ضعف، مما يعني أن نهجًا واحدًا لا يمكنه في الوقت نفسه تلبية متطلبات التغطية الواسعة والرؤية الواضحة والاستجابة السريعة.

• الأقمار الصناعية: تغطية واسعة، ولكن دورات إعادة زيارة طويلة ودقة مكانية محدودة - مناسبة لفحص نقاط الحريق الكبيرة، ولكنها غير قادرة على تلبية متطلبات مستوى الدقيقة لـ "الكشف المبكر".
• أبراج المراقبة: تتأثر هذه الأنظمة بحجب التضاريس والطقس؛ وينخفض أداؤها بشكل حاد في الليل وفي الظروف المعاكسة، ولا يمكنها التعرف تلقائيًا على الحرائق الصغيرة المبكرة.
• الدوريات البرية: تُصعّب تكاليف العمالة المرتفعة وبطء الاستجابة تغطية مساحات شاسعة من الغابات. ويحلّ نهج الفضاء والجو والأرض هذه المشكلة من خلال التكامل الطبقي: إذ تقوم الأقمار الصناعية بمسح مناطق واسعة، بينما تُجري الأبراج الأرضية والطائرات المسيّرة عمليات كشف دقيقة في المجال القريب، ويتعرف الذكاء الاصطناعي تلقائيًا على الدخان والنيران. في هذا النظام، يستغرق التعرف على الدخان/النيران في المجال القريب 5 ثوانٍ أو أقل، وحساب الإحداثيات ثانية واحدة أو أقل، ونسبة الإنذارات الكاذبة للحريق 0.3% أو أقل، مما يحوّل "الكشف المبكر والاستجابة السريعة" إلى قدرات نظام قابلة للقياس.

2. كيف يعمل (العملية والتكنولوجيا)

س3. ما هو تدفق الاستجابة من البداية إلى النهاية، وما مدى سرعته؟ يتبع النظام حلقة مغلقة من "الكشف ← اتخاذ القرار ← الإرسال ← التقييم"، مع وقت إجمالي يبلغ حوالي 14 ثانية من التعرف على الحريق إلى أول تعليمات الإرسال.

• الكشف: المسح واسع النطاق عبر الأقمار الصناعية + التعرف على الدخان/الحريق بالذكاء الاصطناعي على أبراج المراقبة والطائرات بدون طيار ذات المحاور الكهروضوئية (≤5 ثوانٍ)، والتثبيت التلقائي على الحريق وإخراج الإحداثيات الجغرافية (حساب الإحداثيات ≤1 ثانية).
• حدد: تقوم مركبة القيادة بإرسال طائرات استطلاع بدون طيار لمراجعة موقع الحريق، بينما يقوم الذكاء الاصطناعي بتحليل موقع الحريق ومساحته وشدته ومحيطه بشكل شامل لإنشاء خطة إخماد مثالية (≤5 ثوانٍ) وإصدار تعليمات لوحدات القتال (≤4 ثوانٍ).
• إرسال: تقوم طائرات مكافحة الحرائق بدون طيار بعمليات إنزال جوي، وتقوم مركبات إطلاق الصواريخ العنقودية بعمليات إخماد عن بعد، وتنسق العديد من الطائرات بدون طيار والمركبات عبر مناطق مختلفة.
• قم بالتقييم: يقوم الذكاء الاصطناعي بتقييم نتائج عمليات إخماد الحرائق، ويخطط لعمليات الإسقاط اللاحقة وإزالة ما تبقى من النيران. من حيث وقت الوصول: تصل طائرة بدون طيار محملة بالكامل، تحلق بأقصى سرعة، إلى موقع الحريق في غضون 18 دقيقة تقريبًا على مسافة 30 كيلومترًا، وحوالي 60 دقيقة على مسافة 100 كيلومتر كحد أقصى. ويمكن ضبط نطاق الدوريات بناءً على مساحة الغابة ومستويات خطر الحرائق.

س4. كيف يعمل نظام الكشف عن الدخان والحريق القائم على الذكاء الاصطناعي، وما مدى دقته؟ يعتمد النظام على نماذج تعلم آلي للتعرف على الدخان/النيران، والتي تحلل عدة بثوث فيديو مباشرة من كاميرات مراقبة وأبراج مراقبة كهروضوئية. ومن خلال مقارنة نماذج الخصائص الديناميكية لنسيج اللهب ولون الدخان، يميز النظام مصادر التداخل مثل الضباب وأشعة الشمس والغبار لتحديد نقاط الحريق وإخراج الإحداثيات الجغرافية.

• السرعة: التعرف على الدخان/الحريق ≤ 5 ثوانٍ، وحساب الإحداثيات ≤ 1 ثانية.
• الدقة: معدل الإنذارات الكاذبة للحريق ≤0.3%، مزود بآلية مراجعة ثانوية تعمل بالذكاء الاصطناعي لمدة 5 دقائق وتستبعد الإنذارات الكاذبة تلقائيًا.
• التدريب المحلي: يحتفظ البرنامج بواجهة لاستيراد مجموعات بيانات العينات المحلية، مما يسمح بتحسين النماذج باستخدام الغطاء النباتي الإقليمي والتضاريس وعينات الحرائق التاريخية للتكيف مع ظروف الجبال والغابات المختلفة.
• تركيب الخوارزمية: خوارزميات التعرف على صور الدخان/النيران التلافيفية، ونماذج التنبؤ بانتشار الحريق، وخوارزميات إرسال موارد مكافحة الحرائق، ونماذج حساب مسار مكافحة الحرائق، وكلها تعمل على منصة حوسبة صناعية محلية تعمل بنظام لينكس (تم تطويرها بلغة C++).

س5. كيف يتواصل النظام في المناطق النائية التي لا تتوفر فيها تغطية شبكة الهاتف المحمول؟ يستخدم النظام بنية اتصالات مركبة ثلاثية الطبقات - "5G أولاً، وشبكة MESH كنسخة احتياطية مخصصة، ونسخة احتياطية من الرسائل القصيرة لنظام BeiDou" - مما يضمن بقاء رابط الأوامر نشطًا حتى بدون شبكات عامة.

• مع الشبكات العامة: تستطيع روابط الجيل الخامس التعامل مع عمليات نقل البيانات الضخمة مثل الفيديو عالي الدقة.
• بدون شبكات عامة: تقوم مركبة القيادة بنشر بالون مربوط أو طائرة مسيرة لترحيل البيانات لتشكيل شبكة مخصصة موزعة لا مركزية. تتصل جميع المركبات والطائرات المسيرة ببعضها البعض نقطة بنقطة، بمسافات اتصال جوي مباشرة تتراوح بين 50 و80 كيلومترًا.
• عندما تتعطل جميع الروابط: يتم تحويل المعدات تلقائيًا إلى الرسائل القصيرة من نظام بيدو-3 لضمان الحد الأدنى من إرسال تنبيهات الحريق والإحداثيات وتعليمات الإرسال.
• الأمان: تتميز جميع روابط 5G و MESH و BeiDou بآليات نقل مشفرة مدمجة، مما يضمن التشفير من طرف إلى طرف للرسائل بين محطات التحكم والطائرات بدون طيار والمركبات.

3. الأداء والتحمل البيئي (المواصفات الرئيسية)

س6. ما هي مواصفات الطائرة بدون طيار ومدى تحملها للظروف البيئية؟ يأتي النظام مزودًا بشكل قياسي بنموذجين من الطائرات المسيّرة: طائرة الاستطلاع KS-V60 طويلة المدى، وطائرة إطفاء حرائق ذات حمولة ثقيلة. كلا النموذجين منصتان صناعيتان تتميزان بقدرة طيران لا تقل عن ساعتين بكامل الحمولة، وسرعة طيران لا تقل عن 100 كم/ساعة. تتميز طائرة إطفاء الحرائق بحمولة إخماد حريق تبلغ 300 كجم، ونصف قطر تحكم يتراوح بين 30 و100 كم. وتُعدّ القدرة على التكيف مع البيئة معيارًا أساسيًا في التصميم.

• مقاومة الرياح: المستوى 6 أثناء الإقلاع/الهبوط، المستوى 8 أثناء التحليق.
• درجة حرارة التشغيل: من -40 درجة مئوية إلى +55 درجة مئوية.
• العمليات الليلية: نظام تثبيت إلكتروني بصري قياسي ثلاثي الوظائف؛ يدعم التعرف على الدخان/الحريق وإسقاطات الإخماد ليلاً.
• المطر / الطقس: مناسب لظروف الغابات النموذجية الغائمة / الضبابية الخفيفة؛ ويقتصر الإقلاع في العواصف المطرية الغزيرة.
• تقييم الحماية: ≥IP54.
• تنسيق الأسطول: تتولى مركبة قيادة واحدة إدارة ما يصل إلى 128 عقدة، مما يدعم دوريات المناطق المنسقة متعددة الطائرات بدون طيار وعمليات الإنزال القائمة على المناطق.

س7. هل مواد مكافحة الحرائق آمنة بيئياً؟ نعم، تستخدم القذائف الجوية موادًا مائية ومسحوقًا جافًا فائق النعومة (بحجمي 25 و50 كيلوغرامًا). أما مركبة إطلاق الصواريخ العنقودية الأرضية فتأتي مزودةً بشكل قياسي بمسحوق جاف فائق النعومة، ويمكن استبداله بمواد مائية عند الطلب. كلا التركيبتين صديقتان للبيئة، خاليتان من المكونات شديدة السمية أو المسببة للتآكل، ولا تتركان أي رواسب طويلة الأمد في التربة أو النباتات، مما يجعلهما مناسبتين للمناطق الحرجية ذات النظام البيئي المتكامل.

• ست قذائف جوية من فئة 50 كجم تنتشر على مساحة تقارب 1000 متر مربع عند الاصطدام.
• تقوم منصة إدارة الأوامر بحساب كميات الإسقاط المطلوبة تلقائيًا بناءً على ظروف الحريق، مما يقلل من استخدام المواد الكيميائية أثناء إخماد الحريق وتقليل التأثير البيئي.

4. الاختيار والنشر (كيفية الاختيار، كيفية النشر)

س8. هل النظام معياري؟ هل يمكننا البدء بمكونات محددة ثم التوسع لاحقاً؟ كلا الخيارين مدعومان: يمكنك اختيار التسليم الجاهز أو الشراء المعياري للتكامل والتوسع لاحقًا.

• تسليم جاهز للتشغيل: يتم تسليم مركبة القيادة، ومركبة إطلاق الصواريخ العنقودية، ومركبة الإمداد، وطائرة الاستطلاع بدون طيار، وطائرة مكافحة الحرائق بدون طيار، ونظام البرمجيات الكامل دفعة واحدة.
• النشر المعياري: يمكن للعملاء شراء أي وحدة على حدة، مثل طائرة الاستطلاع بدون طيار، أو نظام إطفاء الحرائق بالصواريخ العنقودية، أو مركبة القيادة الذكية، أو نظام الاتصالات الفرعي، أو برنامج القيادة بالذكاء الاصطناعي. تستخدم جميع الوحدات واجهات ميكانيكية وكهربائية موحدة، مما يسمح لها بالعمل بشكل مستقل أو دمجها لاحقًا، وهو ما يجعلها مثالية للعملاء ذوي الميزانيات المرحلية وخطط البناء المرحلية.

س9. هل يمكن دمج نظام FireGuard مع أنظمة الإنذار المبكر وهياكل القيادة الحالية لدينا؟ نعم. يحتفظ النظام بواجهات بيانات حكومية موحدة للاتصال بمنصات الإنذار المبكر لحرائق الغابات والمراعي الوطنية أو الإقليمية، وهو متوافق مع مراكز القيادة والطوارئ المحلية 119 وأنظمة إرسال مكافحة الحرائق.

• مزامنة المنصة: مزامنة ثنائية الاتجاه لبيانات حالات الحريق وإرسال المعدات، متوافقة تمامًا مع أنظمة مراقبة أبراج المراقبة التقليدية.
• التكامل مع نظم المعلومات الجغرافية: تدعم وحدة نظم المعلومات الجغرافية المدمجة استيراد خرائط التضاريس والغابات المتجهة القياسية وتتوافق مع منصات نظم المعلومات الجغرافية التجارية التابعة لجهات خارجية.
• واجهات برمجة التطبيقات المفتوحة: تعرض واجهات إيثرنت القياسية إحداثيات الحريق وحالة المعدات وتدفقات الفيديو وخطط الإخماد لمنصات الطوارئ الخارجية.
• بنية موحدة: يتكامل بسلاسة مع أنظمة القيادة في حالات الطوارئ الجديدة والقديمة على حد سواء.

س10. لمن صُمم هذا النظام؟ يشمل المستخدمون النموذجيون سلطات الغابات والمراعي، وإدارات إدارة الطوارئ، ومزارع الغابات المملوكة للدولة، ووكالات إدارة المحميات الطبيعية، ومنظمات الإطفاء والإنقاذ المسؤولة عن الاستجابة لحرائق الغابات العابرة للمناطق. وتشمل سيناريوهات النشر ما يلي:

• المناطق الحرجية الرئيسية والمناطق الجبلية عالية الخطورة.
• الأراضي العشبية والمناطق الانتقالية بين الغابات والأراضي العشبية.
• المحميات الطبيعية، والحدائق الحرجية، ومزارع الغابات الكبيرة المملوكة للدولة.
• التلال المحيطة بالمدن والمناطق ذات الوظائف البيئية. يمكن تهيئة النظام بناءً على مساحة الغابات ومستويات خطر الحرائق وحالة الطرق، مما يوفر حلول مراقبة أحادية النقطة وتغطية كاملة للمنطقة تمتد على آلاف الكيلومترات المربعة من خلال دوران الطائرات بدون طيار المتعددة والمحطات الثابتة.

س11. ما هي آليات التكرار والحماية من الأعطال الموجودة؟ يتميز النظام بتكرار ثلاثي الطبقات عبر الاتصالات والمعدات والبرامج، مما يضمن عدم تأثير حالات الفشل الفردية على القدرات القتالية الشاملة.

• تكرار الاتصالات: تدعم روابط 5G و MESH ad-hoc و BeiDou بعضها البعض بشكل متبادل.
• ازدواجية المعدات: يمكن لعدة طائرات بدون طيار ومركبات أن تحل محل بعضها البعض لتنفيذ المهام.
• تكرار البرامج: تتميز أجهزة الكمبيوتر الصناعية المثبتة على المركبات بخاصية الاستعداد الساخن ثنائي المضيف، ويتم تخزين الخوارزميات الرئيسية محليًا دون اتصال بالإنترنت بحيث لا تتأثر الاستجابات الأساسية بانقطاعات الشبكة.
• سلامة الطائرات بدون طيار: ترسل الطائرات المسيّرة بيانات القياس عن بُعد في الوقت الفعلي؛ وتُفعّل الأعطال تلقائيًا عودة الطائرة إلى القاعدة بضغطة زر واحدة. في حال انقطاع اتصال إحدى الطائرات المسيّرة أثناء تحليقها، تُعيد مركبة القيادة تلقائيًا تخصيص منطقة دوريتها لطائرات مسيّرة أخرى نشطة. ولتجنب الاصطدام، تُدير مركبة القيادة جميع مسارات الطيران، وتحسب المواقع النسبية في الوقت الفعلي، وتُخطط مسارات منفصلة، وتُصدر تحذيرات من التداخل، وتُجبر الطائرات على العودة لضمان التنسيق الآمن بين الجو والأرض.

5. العمليات والخدمات والدعم

س12. كم عدد الموظفين المطلوبين، وما التدريب المطلوب؟ تتألف مركبة القيادة عادةً من طاقم قياسي مكون من 5 أفراد (سائق واحد + 4 مشغلين)، ويمكن توسيعه ليستوعب 9 ركاب في وقت واحد. تتطلب عمليات التشغيل والصيانة الروتينية عادةً من 3 إلى 5 متخصصين في الميكانيكا أو الإلكترونيات.

• يستغرق تدريب المشغل حوالي أسبوع واحد، ويتم توفير تدريب مجاني إضافي في حالة عدم الوصول إلى مستوى الكفاءة المطلوب.
• النظام سهل التشغيل؛ يقوم الذكاء الاصطناعي تلقائيًا بإنشاء خطط القمع، بينما يقوم المشغلون بشكل أساسي بالمراقبة والتأكيد وإرسال المهام.
• يتيح دعم الواجهة الخلفية إمكانية استخدام عدة مقاعد للتنسيق عن بُعد.
• يتم دفع إصدارات البرامج وتحديثات نماذج الذكاء الاصطناعي عبر قناة تشغيل وصيانة عن بعد مشفرة.

س13. هل يمكن تكييف المنصة لمهام تتجاوز حرائق الغابات؟ نعم. تستخدم المنصة بنية "أساس موحد + إضافات سيناريوهات". تستخدم حمولات الأجهزة، وبرامج الاتصالات والملاحة، وبرامج التحكم واجهات موحدة؛ ويتيح تبديل حمولات المهام وخوارزميات الأعمال التوسع في سيناريوهات الطوارئ المختلفة.

• الكوارث الطبيعية: عمليات الإنقاذ في حالات الفيضانات والكوارث الجيولوجية (يمكن إعادة استخدام منصات المركبات وأنظمة الاتصالات في مختلف السيناريوهات).
• السلامة الصناعية: الاستجابة لحوادث المواد الكيميائية الخطرة. تم تطوير روبوتات مكافحة الحرائق للبيئات الداخلية المعقدة مثل المصانع والمباني المكتبية، وهي تدعم الملاحة الذاتية والتحكم عن بعد ومكافحة الحرائق بدقة.
• تعديلات الطقس: يمتلك هذا النظام الأسس اللازمة لتطبيقات مكافحة البرد. فمن خلال إعادة استخدام منصات الطائرات المسيّرة وأنظمة الاتصالات وإطار عمل الذكاء الاصطناعي، وتجهيزها بحمولات معتمدة للأرصاد الجوية، يمكن تحقيق وضع مزدوج "مكافحة حرائق الغابات + مكافحة البرد" بضغطة زر واحدة.

س14. ما هي الشهادات واعتبارات الامتثال التي تنطبق على النشر الدولي؟

يُصنّع هذا النظام وفقًا لمعايير الصناعة الصينية لمعدات الوقاية من حرائق الغابات، وملاجئ النجاة، وقذائف إطفاء الحرائق. ولم يحصل بعد على شهادة المطابقة الأوروبية (CE) أو أي شهادات دولية أخرى لمكافحة الحرائق. وسنعمل بتعاون كامل مع عملائنا لدمج جهود الحصول على الشهادات وإجراءات الامتثال المحلية في خطة تنفيذ كل مشروع، وذلك بناءً على المتطلبات التنظيمية للسوق المستهدف.

• تخطيط الحصول على الشهادة: بالنسبة للاتحاد الأوروبي والأسواق الخارجية الأخرى، سنعمل معاً على إنجاز المهام المتعلقة بعلامة المطابقة الأوروبية (CE)، وصلاحية الطائرات بدون طيار للطيران، ونقل البضائع الخطرة، والشهادات الخاصة بكل قطاع، بما يتماشى مع دورة تنفيذ المشروع. ويخضع تنفيذ هذه الشهادات للوائح الدولة المستهدفة وظروف المشروع المحددة.
• تكامل الهيكل: تستخدم هذه المعدات واجهات ميكانيكية وكهربائية موحدة، مما يدعم دمجها مع هياكل المركبات المخصصة للطرق الوعرة والمعتمدة من الاتحاد الأوروبي والتي تحمل نفس المواصفات. ويمكن تعديل البرنامج المصاحب وتهيئته وفقًا لذلك.
• الامتثال لأمن البيانات: يمكن تخصيص استراتيجيات التشفير وإعدادات الاتصال وتعديلها لتتوافق مع لوائح أمن البيانات المحلية ومتطلبات الاستيراد التنظيمية لكل موقع مشروع.