مبنى المصنع H-1، حديقة مينغشان الصناعية، المنطقة الاقتصادية والتقنية لتطوير جاوبينغ، مدينة جينتشينغ، مقاطعة شانشي، الصين. +86-15921818960 [email protected]
اكتشف المزايا التي تقدمها تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد بتقنية ربط الحبيبات للصب في الرمال. تعرَّف على طابعة KSS1800B للرمال ثلاثية الأبعاد، وخدمات الطباعة، والمواد المستخدمة، والتسامح البُعدي، وأوقات التسليم، والتوصيل العالمي.
استكشف تقرير صناعة الصبّ للطاقة الريحية لعام 2026 الذي يغطي اتجاهات السوق والمكونات الرئيسية وعمليات التصنيع والتغيرات في سلسلة التوريد ونمو قطاع الرياح البحرية والفرص العالمية.
تُقيّم شراء طابعة ثلاثية الأبعاد للرمل؟ اطّلع على الحد الأدنى السنوي الفعلي لحجم الإنتاج لتحقيق عائد الاستثمار، واختبارات جودة القوالب الأربعة التي يتجاهلها الموردون عادةً، والظروف التي يكون فيها الاستعانة بمصادر خارجية الخيار الأمثل.
اكتشف كيف تسهم السعة الريحية الجديدة القياسية البالغة 117 غيغاواط في عام 2024، وتوسع أوروبا، في دعم الطلب المستمر على المكونات المصبوبة الثقيلة. رؤى تستند إلى البيانات وقدرات Kangshuo في مجال الصب.
اكتشف طابعة الرمال ثلاثية الأبعاد KSS1800B بتقنية الحقن التجميعي من كانغشو. تحقيق دقة 400 نقطة في البوصة، وسمك طبقة قابل للتعديل من 0.3 إلى 0.6 مم، وقوالب عالية الدقة لمكونات السيارات والفضاء. عالية السرعة، موثوقة، ومستعدة للإنتاج.
رؤوس أسطوانات محركات السيارات ذات الختم الممتاز ومقاومة التعب. صب مبتكر بالإضافة إلى قلوب مصنوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، وتصنيع تم التحقق منه عبر جهاز قياس الإحداثيات (CMM)، وفق معايير ISO 9001 و IATF 16949.
في مجال التصنيع الإضافي الذي يشهد تطوراً سريعاً، تكتسب الطباعة ثلاثية الأبعاد القائمة على الرمال زخماً في تطبيقات تمتد من قوالب الصب إلى النماذج الأولية المعمارية. ومع ذلك، ليست كل الرمال متساوية في الجودة—فكل حالة استخدام تتطلب خصائص محددة...
تعرف على Castomize360 — حل شامل من كангشو الذي يأخذ برأيك القطعة المعدنية من الفكرة إلى التسليم كمحترف. لا قوالب خشبية. لا تبادل مستمر. فقط نتائج دقيقة وسريعة ومرنة — ومسبك افتراضي هو ...
كيف تتمكن شركات تصنيع قطع السيارات من توفير عشرات الآلاف من الدولارات على تكاليف القوالب؟ هل سبق ودفعت أكثر من 65,000 دولار لبناء قالب نموذجي أولي، فقط لتتخلص منه بعد عدة محاولات فاشلة؟ أنت لست وحدك. مؤخرًا، أنفقت شركة أوروبية لتصنيع قطع السيارات مبلغًا كبيرًا على قوالب تقليدية لاختبار تصميم جديد للقطع. وبعد جولتين من التعديلات، لم يلبي القالب المتطلبات المطلوبة. ونتيجة لذلك، تم إيقاف المشروع، مع خسائر مالية كبيرة.